Circula en redes sociales varias publicaciones que aseguran que cada bicicleta del nuevo sistema público de Quito costó USD 22.000. Verificamos el dato contra el contrato de licitación firmado entre el Municipio de Quito y el Consorcio Bicicletas Quito, obtenido del portal de Compras Públicas (SERCOP), para establecer si esa cifra refleja con precisión el objeto y alcance del contrato.
- ¿Qué verificamos?: Una afirmación de que el Municipio pagó USD 22.000 por cada bicicleta del nuevo sistema QuitoBici.
- Lo que afirma: Una publicación señala: «$22 MIL DÓLARES COSTÓ CADA BICICLETA PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE GRATUITO DE QUITO (…) el municipio ha destinado más de $5 millones, lo que representa un gasto de más de $22.000 mil dólares por cada bicicleta»
- Nuestra conclusión: Engañoso
- ¿A quién involucra?: Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, Secretaría de Movilidad, alcalde Pabel Muñoz, Consorcio Bicicletas Quito (Industrias Seblan Cía. Ltda. y Soluciones Arcossoft S.A.S.)
¿Qué se dijo o qué circula?
Varias publicaciones en redes sociales afirman que el sistema de bicicletas públicas gratuitas que empezará a operar entre el 28 y el 30 de julio en Quito tuvo un costo de más de USD 5 millones, lo que, dividido entre las bicicletas del sistema, representaría un gasto de USD 22.000 por unidad.
¿Qué dicen las fuentes confiables?
El contrato de licitación de servicio LICS-MDMQ-2025-3201, suscrito el 27 de noviembre de 2025 entre la Secretaría de Movilidad del GAD del Distrito Metropolitano de Quito y el Consorcio Bicicletas Quito, obtenido del portal de Compras Públicas; establece en su Cláusula Cuarta que el objeto es el «Servicio Integral para el despliegue (implementación) y operación del sistema de bicicleta pública del Distrito Metropolitano de Quito», no la adquisición de bicicletas.
La Cláusula Quinta fija el valor en USD 5.550.000,00 más IVA. El alcance (4.2) y la tabla de servicios esperados (4.4) detallan que ese monto cubre 250 bicicletas, 25 estaciones, 425 anclajes, 25 tótems de seguridad y el sistema tecnológico (software, GPS, candados electrónicos, app), a ejecutarse en 1.700 días calendario (240 de despliegue y 1.460 de operación).
Pabel Muñoz, alcalde de Quito, respondió a las críticas señalando que «tomar el valor total del contrato y dividirlo para el número de bicicletas es un error garrafal«, y explicó que el contrato cubre cuatro años de operación, estaciones, anclajes, mantenimiento, tecnología, seguros y reposición de unidades.
El alcalde también publicó una serie de mensajes en su cuenta verificada de X (@pabelml) abordando el cuestionamiento sobre el costo de las bicicletas.
En una publicación posterior, Muñoz fue más directo: «¿Una bicicleta de USD 22.000? Solo si borras del contrato las estaciones, los anclajes, la tecnología, los seguros, el mantenimiento y cuatro años de operación. No, zorro. No compramos bicicletas: contratamos un sistema público más amplio, con más días, más horas y a menos de la mitad del costo por hora». Ambas publicaciones incluyen fragmentos de un video institucional donde se comparan las condiciones del sistema anterior y las del actual: el horario pasó de lunes a viernes de 07h00 a 18h00 a lunes a domingo de 06h00 a 20h00, y el costo por hora de uso bajó de USD 2,5 a USD 1,10.
¿Hay elementos manipulados u omitidos?
Sí. La publicación omite que el monto de USD 5,5 millones no corresponde a la compra de 250 bicicletas, sino a un contrato de servicio integral de casi 5 años (1.700 días) que incluye estaciones, anclajes, tótems de seguridad, plataforma tecnológica, mantenimiento, seguros y reposición de unidades. El propio contrato aclara que el pago se realiza en 48 cuotas mensuales durante la operación, no como un pago único por bienes adquiridos.
¿Se puede probar la trazabilidad?
Sí. El dato es rastreable directamente al contrato original LICS-MDMQ-2025-3201, publicado en el Portal de Compras Públicas (SERCOP), que constituye la fuente primaria del monto contratado y de su alcance.
Nuestra conclusión
La cifra resulta de dividir el valor total del contrato entre las 250 bicicletas previstas para el sistema. Sin embargo, el contrato no tiene como objeto la adquisición de bicicletas, sino la prestación de un servicio integral de implementación y operación durante 1.700 días, que incluye infraestructura física, plataforma tecnológica, mantenimiento, seguros, reposición y operación. Por ello, presentar esa división como el precio pagado por cada bicicleta induce a una interpretación incorrecta del contrato.
Contexto adicional
El sistema anterior de bicicleta pública de Quito (BiciQuito) contaba con 120 bicicletas y 6 estaciones, y su contrato tuvo un costo de USD 891.000 por un año de operación, según El Universo. El nuevo contrato representa, en promedio, USD 1,38 millones anuales durante 4 años, según el mismo medio. El funcionario municipal Alex Pérez indicó, de acuerdo con Expreso, que el costo por hora de operación del nuevo sistema baja de USD 2,56 a USD 1,10 respecto al esquema anterior.
El concejal Andrés Campaña cuestionó la falta de información pública sobre la contratación, aunque celebró la reactivación del servicio. Organizaciones como Carishina en Bici y la Fundación Cicleada por la Vida valoraron el proyecto como positivo para la movilidad sostenible de la ciudad, aunque remarcaron la necesidad de políticas de seguridad vial complementarias, según recogió Primicias.
Fuentes
- Contrato de Licitación de Servicio LICS-MDMQ-2025-3201, Secretaría de Movilidad del GAD del Distrito Metropolitano de Quito: https://www.compraspublicas.gob.ec/ProcesoContratacion/compras/PC/informacionProcesoContratacion2.cpe?idSoliCompra=uKNiss5uDcDCxaBUGHaBFHZSY2Tq8QOoWzXLg7O69JE
- El Telégrafo, «QuitoBici bajo polémica: USD 5,5 millones por 250 bicicletas desata críticas»: https://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/locales/232/quitobici-polemica-usd-5-5-millones-desata-criticas
- El Universo, «La nueva bicicleta pública de Quito empezará a rodar desde julio»: https://www.eluniverso.com/noticias/ecuador/la-nueva-bicicleta-publica-de-quito-empezara-a-rodar-desde-julio-estas-son-las-principales-caracteristicas-nota/
- Primicias, «Bicicleta pública: Recorrido, requisitos y estaciones que tendrá el nuevo sistema gratuito QuitoBici»: https://www.primicias.ec/quito/bicicleta-publica-quitobici-estaciones-requisitos-cuenta-ciudad-127909/
- Expreso, «¿Podría quedar en lista negra? Así funcionarán las sanciones para los usuarios de QuitoBici»: https://www.expreso.ec/quito/podria-quedar-lista-negra-asi-funcionaran-sanciones-usuarios-quitobici-290698.html
