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En TikTok circula un video que asegura que el 57% de los conductores de Uber en Ecuador tiene título universitario y hasta posgrado, según un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Sin embargo, el 57% corresponde al promedio de los ocho países de América Latina incluidos en ese estudio, no a Ecuador.
En el país, la cifra es de 66% y mide la educación terciaria, que no se limita a los títulos universitarios, también abarca técnicas y tecnológicas
- ¿Qué verificamos?: Un video publicado en TikTok que atribuye a Ecuador un dato sobre el nivel educativo de los conductores de Uber, citando un estudio del BID.
- Lo que afirma: «57% de conductores de Uber en Ecuador tienen título universitario y hasta posgrado, según estudio del Banco Interamericano de Desarrollo».
- Nuestra conclusión: Impreciso.
- ¿A quién involucra?: Al Banco Interamericano de Desarrollo; conductores de Uber en Ecuador
¿Qué se dijo o qué circula?
En TikTok circula un video que afirma que en «Ecuador. 57% de conductores de Uber en Ecuador tienen título universitario y hasta posgrado, según estudio del Banco Interamericano de Desarrollo».
¿Qué dicen las fuentes confiables?
El Banco Interamericano de Desarrollo publicó en diciembre de 2025 el estudio «Conduciendo a través de la economía gig en América Latina: perspectivas y opiniones de los conductores de Uber sobre necesidades, riesgos y oportunidades».
En dicho estudio Uber y el BID se asociaron con la encuestadora Ipsos, que aplicó una encuesta en línea a conductores de Uber en ocho países: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, México y República Dominicana.
La encuesta se realizó entre agosto y septiembre de 2024 y reunió 13.722 entrevistas completas, de las cuales 729 corresponden a Ecuador. Recopiló información sobre las características de los conductores, su vida antes de Uber, su experiencia en la plataforma, sus ingresos, su acceso a la seguridad social y su salud financiera.
Ecuador Chequea revisó el documento completo y encontró que la cifra de 57% sí aparece en el estudio, pero corresponde al promedio de los ocho países encuestados y no a Ecuador.
El texto del informe lo dice de forma explícita: en general, el 57% de los conductores ha completado la educación terciaria entre los 8 países encuestados, con Colombia a la cabeza con un 74%.
La tabla de características sociodemográficas del estudio ubica ese 57% en la columna «Total», que agrupa a toda la región.
El dato de Ecuador en realidad es que el 66% de los conductores de Uber en Ecuador tiene educación terciaria o más.
Es decir, la publicación atribuye al país una cifra nueve puntos menor que la que registra el estudio para Ecuador.
La publicación también transforma el concepto que mide el estudio. El BID habla de «educación terciaria», una categoría que agrupa la formación posterior al bachillerato e incluye carreras técnicas y tecnológicas, no solo títulos universitarios. Y aunque el video menciona que los conductores tienen «hasta posgrado», el estudio indica que muy pocos conductores tienen un título de posgrado. La proporción más alta está en Colombia, con 9,4%. Para Ecuador, el informe no da una cifra exacta de posgrado; en el gráfico por nivel educativo aparece como una franja pequeña.
¿Cuál es el perfil del conductor de Uber en Ecuador?
En Ecuador, donde Uber opera desde 2017, la encuesta recogió las respuestas de 729 conductores. El perfil que surge se parece al regional en algunos rasgos, pero se distingue en otros, sobre todo en ingresos, deudas y protección social.
El conductor de Uber en Ecuador es mayoritariamente hombre y más joven que el promedio de la región: tiene 39 años en promedio, frente a 41,3. Solo los conductores de República Dominicana son más jóvenes.
Sus hogares son los más grandes de los ocho países.
Para la mayoría de conductores ecuatorianos, Uber es un ingreso que se suma a otras actividades. La mitad tiene otro trabajo, y la dificultad de equilibrar el horario con otros empleos es una de las razones que más les impide conectarse más tiempo. En promedio se conectan 18,7 horas a la semana.
Ecuador tiene además la brecha de género más marcada de la región en el uso de la plataforma. Los hombres se conectan 18,8 horas semanales y las mujeres 13,2. El 90% de las conductoras usa la aplicación menos de 30 horas por semana, y ellas dependen más del horario diurno.
En ingresos, Ecuador está entre los países donde menos se gana por hora conectado. Los conductores ecuatorianos obtienen USD 5,2 por hora antes de costos operativos como gasolina o seguro, frente a un promedio regional de USD 7,3.
Uber representa una parte importante del presupuesto familiar: lo que los conductores ganan en la plataforma equivale, en la mediana, a algo más de la mitad del ingreso de su hogar. Sus ingresos por otras fuentes suman en promedio USD 470 mensuales.
La situación financiera es uno de los puntos donde Ecuador más se aleja del promedio regional. El 87% de los conductores ecuatorianos declaró tener deudas con una institución financiera o con otra persona, la cifra más alta de la región junto con República Dominicana.
Además, el 45% considera «muy difícil» pagarlas, es el porcentaje más alto de los ocho países.
Los planes a futuro confirman que muchos ven a Uber como una etapa de transición. El 55% dejaría de conducir si recibiera una oferta de empleo asalariado de tiempo completo con el mismo ingreso mensual.
¿Hay elementos manipulados u omitidos?
La publicación toma un dato real del estudio del BID, pero toma el valor global del reporte. El 57% corresponde al promedio de ocho países de América Latina, y el video lo presenta como un dato de Ecuador. El estudio tiene una cifra específica para el país, 66%, que la publicación omite.
La publicación también cambia el alcance de la categoría. El estudio mide «educación terciaria o más», que incluye formación técnica y tecnológica, y el video la presenta como «título universitario». La mención a que los conductores tienen «hasta posgrado» sugiere que es un grupo relevante, cuando el estudio indica que muy pocos conductores tienen ese nivel de formación.
¿Se puede probar la trazabilidad?
- Se identificó el estudio citado en la publicación en el repositorio oficial de publicaciones del BID.
- Se revisó el documento completo de 124 páginas, incluida la metodología de la encuesta.
- Se contrastó la cifra de 57% con el texto del informe y con la Tabla III.1 de características sociodemográficas, donde aparece en la columna «Total» de los ocho países.
- Se ubicó el dato específico de Ecuador (66%) en la Tabla III.1 y en la ficha país del estudio.
- Se revisó la Figura III.2, que muestra la distribución por nivel educativo, incluido el posgrado.
- Se recopilaron los demás datos sobre Ecuador que presenta el informe, sobre perfil, horas, ingresos, seguridad social, deudas y planes a futuro.
- Se consultaron las cifras oficiales del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) sobre el mercado laboral ecuatoriano como contexto adicional.
Nuestra conclusión
Es impreciso que el 57% de los conductores de Uber en Ecuador tenga título universitario y hasta posgrado. El dato proviene de un estudio real del BID, pero corresponde al promedio de los ocho países encuestados. En Ecuador, el 66% de los conductores tiene educación terciaria o más, una categoría que incluye formación técnica y tecnológica además de la universitaria. El estudio también señala que el posgrado es poco frecuente entre los conductores.
Fuentes
- Banco Interamericano de Desarrollo (BID), «Conduciendo a través de la economía gig en América Latina: perspectivas y opiniones de los conductores de Uber sobre necesidades, riesgos y oportunidades»https://publications.iadb.org/es/conduciendo-traves-de-la-economia-gig-en-america-latina-perspectivas-y-opiniones-de-los-conductores
- Documento completo en PDF del estudio del BID: https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Conduciendo-a-traves-de-la-economia-gig-en-America-Latina-perspectivas-y-opiniones-de-los-conductores-de-Uber-sobre-neesidades-riesgos-y-oportunidades.pdf
