Una adulta mayor que viaja por atención médica dijo que en ocasiones debe dejar de almorzar para pagar el transporte. Otros pasajeros reportaron aumentos superiores al porcentaje autorizado, aunque esos valores todavía deben contrastarse con boletos y rutas exactas.
El alza del 25% en las tarifas del transporte interprovincial e intracantonal afecta el presupuesto de quienes viajan por motivos de salud, trabajo o estudios. Los transportistas, en cambio, afirman que el incremento aún no cubre los costos de combustible, mantenimiento y pago de deudas.
Pasajeros y propietarios de buses consultados por Ecuador Chequea esta mañana en la terminal terrestre de Carcelén, en el norte de Quito, describieron efectos distintos. Algunos usuarios dijeron que han reducido sus gastos de alimentación para pagar los pasajes, mientras que adultos mayores señalaron que la tarifa preferencial les permite amortiguar el impacto del alza.
Esto debido a que el Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, ANT, aprobó el 25 de julio la Resolución 020-DIR-2026-ANT, que recomienda aplicar un factor único de ajuste del 25% a las rutas interprovinciales e intraprovinciales y sustituyó el cuadro tarifario vigente desde 2021. La resolución señala que entró en vigor desde su expedición.
La resolución obliga a la ANT a verificar periódicamente las tarifas cobradas en las terminales y dispone que se apliquen las sanciones legales cuando se detecten valores superiores a los autorizados. También ordena evaluar la calidad del servicio y la percepción de los usuarios.
En las principales rutas, las tarifas quedaron establecidas de la siguiente manera: Quito-Guayaquil, $14,66, y $7,33 para pasajeros con tarifa preferencial; Quito-Cuenca, $17,25 y $8,63; Quito-Loja, $22,57 y $11,28; Quito-Manta, $13,80 y $6,90; Quito-Esmeraldas, $11,07 y $5,53; y Cuenca-Guayaquil, $11,50 y $5,75, respectivamente.
El cuadro tarifario completo, con más de 2.000 rutas a escala nacional, puede consultar en el siguiente enlace:
https://drive.google.com/file/d/1uLk6Df2smUDSoY624J4HNc5qwoqOwoiJ/view?usp=drive_link
Para Jenny Mosquera, de 65 años, el aumento se suma a los gastos de trasladarse desde Esmeraldas hasta Quito tres veces por mes para exámenes y consultas médicas. “Hay veces que tengo que irme con el pasaje de ida y vuelta y no almorzar”, dijo Mosquera. “Voy al IESS y, cuando no me atienden ahí, debo hacerlo de forma particular”.
Aunque por su edad accede a una tarifa preferencial, Mosquera dijo que la frecuencia de los viajes hace que el incremento represente un gasto considerable.
La experiencia es distinta para Josefina Martínez, de 66 años, quien viaja ocasionalmente. “No me afecta mucho porque soy tercera edad y tenemos el descuento del 50%”, dijo Martínez. “No estoy viajando continuamente; vengo de pronto por alguna necesidad o por pasear”.
Ángel Delgado, quien llegó desde Guayaquil con su esposa, Margarita Molina, dijo que el aumento afecta especialmente a las familias numerosas. “Los sueldos son bajos”, afirmó Delgado. A su criterio, el costo acumulado de movilizar a cuatro personas puede reducir los viajes familiares y el turismo interno.
Una mujer adulta que se trasladó desde Otavalo expresó una reacción similar. Aunque dijo que el aumento no altera de forma importante sus gastos porque viaja ocasionalmente, cuestionó que los ingresos de los trabajadores no crezcan al mismo ritmo que el transporte.
“No estoy de acuerdo porque afecta el bolsillo de todos los ecuatorianos”, insistió.
Dos propietarios de buses entrevistados, en cambio, presentaron el argumento opuesto. El dueño de una unidad que cubre rutas entre Quito e Imbabura afirmó que el ajuste no es suficiente para pagar mantenimiento y créditos.
Los precios de llantas y aceites aumentaron alrededor del 15% y una unidad nueva cuesta cerca de $220.000,indicó. “Nos exigen un cambio de unidad para darle un mejor trato al usuario, pero no nos alcanza para cubrir las deudas”, agregó.
Oswaldo Castillo, propietario de otro bus que opera diariamente entre Quito, el noroccidente de Pichincha y Esmeraldas, también consideró insuficiente el incremento. Dijo que el sector había planteado un ajuste del 40%, aunque reconoció que ese porcentaje habría sido difícil de asumir para los pasajeros.
“Habíamos pedido el 40% para nivelar en algo, pero eso también era muy exagerado para las personas con sueldos muy bajos”, afirmó Castillo.
