Las estadísticas oficiales de siniestralidad vial correspondientes a 2025 muestran que Quito cerró el año con el mayor número de fallecidos por accidentes de tránsito del país.
Sin embargo, los datos también revelan que la capital no encabeza el registro de personas heridas, un indicador en el que Guayaquil supera ampliamente a otras ciudades.
La revisión de las cifras de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) permite contrastar la afirmación realizada por el exalcalde Jorge Yunda sobre la situación de la seguridad vial en Quito.
Qué verificamos: La afirmación de Jorge Yunda sobre que Quito tiene la tasa más alta de muertos y heridos por accidentes de tránsito.
Lo que afirma: “Quito tiene la tasa más alta de muertos y heridos por accidentes de tránsito”.
Nuestra conclusión: ENGAÑOSO
A quién involucra: Jorge Yunda, exalcalde de Quito; Agencia Nacional de Tránsito (ANT); Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC); Municipios de Quito y Guayaquil.
¿Qué se dijo o qué circula?
El exalcalde de Quito, Jorge Yunda, afirmó que «Quito tiene la tasa más alta de muertos y heridos por accidentes de tránsito», al referirse a la situación de la seguridad vial en la capital ecuatoriana. Esta declaración sugiere que Quito lidera a nivel nacional tanto en el número de fallecidos como de lesionados por siniestros de tránsito.
¿Qué dicen los datos?
Las cifras oficiales sobre siniestralidad vial muestran que Quito registra una mayor incidencia de muertes por accidentes de tránsito en relación con el tamaño de su población.
Según datos de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) correspondientes a 2025, la capital reportó 338 fallecidos, mientras que Guayaquil registró 336.
Aunque la diferencia en números absolutos es de apenas dos casos, la comparación cambia cuando se analizan las tasas. Quito tiene una población cercana a los 2 millones de habitantes, mientras que Guayaquil supera los 2,7 millones.
Esta diferencia poblacional es relevante porque permite dimensionar el impacto de la siniestralidad vial en cada ciudad.
(function(){function e(){window.addEventListener(`message`,function(e){if(e.data[`datawrapper-height`]!==void 0){var t=document.querySelectorAll(`iframe`);for(var n in e.data[`datawrapper-height`])for(var r=0,i;i=t[r];r++)if(i.contentWindow===e.source){var a=e.data[`datawrapper-height`][n]+`px`;i.style.height=a}}})}e()})();Al calcular la tasa de fallecidos por cada 100.000 habitantes, Quito registra aproximadamente 16,9 muertes por accidentes de tránsito, mientras que Guayaquil alcanza cerca de 12,4. Esto significa que, proporcionalmente, la mortalidad vial es más alta en la capital que en la ciudad costera.
Sin embargo, la situación es distinta cuando se analizan los lesionados. Los registros oficiales muestran que Guayaquil concentró 5.290 heridos por siniestros de tránsito durante 2025, frente a 2.539 reportados en Quito.
Al ajustar estas cifras por población, la ciudad costera registra una tasa aproximada de 195,9 lesionados por cada 100.000 habitantes, mientras que la capital alcanza 126,9. Esto significa que tanto en números absolutos como en incidencia poblacional, Guayaquil presenta una mayor tasa de personas heridas por accidentes de tránsito.
Por lo tanto, la afirmación de que la capital lidera simultáneamente las cifras de muertos y heridos no está respaldada por la evidencia disponible.
La diferencia entre números absolutos y tasas es fundamental para comprender el fenómeno.
Mientras las cifras totales muestran cuántos casos ocurrieron, las tasas permiten comparar territorios con poblaciones distintas y determinar dónde el problema tiene una mayor incidencia relativa.
Un dato para tomar en cuenta
Guayaquil tiene una población mayor que Quito. Según las proyecciones demográficas más recientes, la ciudad costera supera los 2,7 millones de habitantes, mientras que el Distrito Metropolitano de Quito bordea los 2 millones.
Por ello, las comparaciones basadas únicamente en cifras absolutas de fallecidos o heridos deben analizarse con cautela.
Fuentes:
- Agencia Nacional de Tránsito – ANT, 2025: https://www.ecuadorencifras.gob.ec/documentos/web-inec/Estadisticas_Economicas/Estadistica%20de%20Transporte/2025/iv_trimestre/2025_RESULTADOS_SINIESTROS_IVT.pdf
