Gobierno dispuso la entrega de sus bienes al Ejecutivo
La intención de que el ferrocarril ecuatoriano vuelva a funcionar se mantiene, sin embargo, lo último que se ha sabido es que la concesión se aplazará para 2023.
Antes de la pandemia, el Tren Ecuador, de la empresa pública Ferrocarriles del Ecuador, era una de las atracciones turísticas más visitadas por turistas extranjeros y nacionales. Seguía la ruta Alausí-Sibambe, en Chimborazo, la que más demanda de pasajeros tenía. Lo que más llamaba la atención era su paso por el famoso sitio turístico denominado ‘Nariz del Diablo’.
En la red social Facebook, circula una imagen en la que asegura que chatarrizarán el tren de Riobamba. Está información es engañosa.
Según el empresario turístico de Riobamba Héctor Didonato, del 13 al 21 de junio se han intentado vender los bienes inmuebles y equipos tecnológicos del Ferrocarril. Esa declaración es el origen del post que estamos verificando. Sin embargo, no hay ningún registro de que, en efecto, se haya vendido nada.
La intención de que el ferrocarril ecuatoriano vuelva a funcionar se mantiene, sin embargo, lo último que se ha sabido es que la concesión del ferrocarril ecuatoriano se aplazará para 2023. Esto se debe a que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas no tiene presupuesto; se necesitan 6,6 millones de dólares, para el mantenimiento y la protección de los activos del ferrocarril.
El 5 de enero del 2022, empezó la fase de planificación y estructuración del proceso de delegación del ferrocarril. Esta fase empezó cuando el Ministerio de Transporte y Obras Públicas habría recibido el 70% de los bienes muebles e inmuebles de la empresa pública ‘Ferrocarriles del Ecuador’, que está en liquidación desde mayo del 2020.
De forma simultánea, avanza la transferencia de los activos, los pasivos y los derechos litigiosos. Esto último equivale al 30% restante de bienes de la empresa. Terminado el proceso, el Ministerio firmará la escritura final y Ferrocarriles del Ecuador se extinguirá.
David Herrera, ministro de Obras Públicas, mediante una entrevista declaró que: “la reactivación del tren es un proyecto a largo plazo”, dijo también que es necesario que vuelva a funcionar en la zona de Alausí.
En números la empresa tenía:
- Activos: 366 millones de dólares
- Pasivos de 5 millones hasta 2021
¿Qué deja?
Deja un patrimonio neto de 361 millones.
Según cifras oficiales, la empresa ‘Ferrocarriles’, pasó de tener utilidades de 78,8 millones en 2011 a un saldo negativo de 5,9 millones en 2021.
Empresas interesadas
Hasta ahora existen 8 propuestas de estas 2 son ecuatorianas, las demás son extranjeras. La rehabilitación del ferrocarril costaría 2.500 millones de dólares.
Gráfico: Primicias.
Ayer, el presidente de la república, Guillermo Lasso, emitió los decretos ejecutivos 491 y 492.
En el 491, Lasso dispone a los liquidadores de varias empresas públicas, entre las que consta ‘Ferrocarriles del Ecuador’, transfieran todos los activos y pasivos al correspondiente ministerio receptor. Y da un plazo de 10 días para que se culmine su gestión.
Te puede interesar:
· 30 entidades públicas con ‘alto riesgo de corrupción’
· Indígenas siguen en el diálogo, pero piden ‘mesura’ al Gobierno
· El universo como nunca antes, la NASA reveló imágenes del telescopio Webb
