Aunque mayo marca el segundo mes consecutivo de repunte tras la caída por el aumento del IVA, las ventas acumuladas de 2025 siguen por debajo de los niveles de 2023, mientras híbridos y eléctricos ganan terreno.
POR: Juan Camilo Escobar
Las ventas de vehículos nuevos en Ecuador registraron un crecimiento significativo del 21,4% en mayo, con 10.339 unidades matriculadas, comparado con las 8.513 del mismo mes del año anterior, según datos del Servicio de Rentas Internas (SRI), recopilados por el gremio automotor.
Se trata del segundo mes consecutivo de aumento de ventas luego de una tendencia a la baja, que empezó en marzo de 2024 y tuvo su punto más crítico en abril del año anterior, tras el aumento del Impuesto al Valor Agregado (IVA) del 12 al 15%.
En cualquier caso, abril y mayo fueron los dos primeros meses en que se registra un repunte de ventas en lo que va de este año. Así, las ventas acumuladas de enero a mayo de este año siguen mostrando una caída del 6,9%, con 45.323 vehículos nuevos, frente a los 48.659 del mismo periodo de 2024.
Las marcas que más vendieron en mayo
Chevrolet mantiene su liderazgo en el mercado ecuatoriano, con 1.659 vehículos vendidos en mayo, representando el 16% de participación, seguido de cerca por KIA, con 1.592 unidades (15,4%). Hyundai ocupó el tercer lugar, con 597 vehículos, registrando un notable crecimiento del 58,8% respecto al año anterior.
Las marcas chinas continúan ganando terreno en el mercado local. GWM mostró el mayor crecimiento porcentual, con un incremento del 156,9%, mientras que Chery aumentó sus ventas 9,2%. Sinotruk, otra marca asiática, creció 93,4% en comparación con mayo de 2024.
Pichincha concentró el 41,2% de las ventas totales, con 4.261 unidades; seguida por Guayas, con 2.881 vehículos (27,9%). Azuay completó el podium, con 954 unidades vendidas.
Las provincias de la Sierra mostraron el mejor desempeño, con Tungurahua registrando un crecimiento del 29,3% e Imbabura del 58,8%. En la Costa, Manabí creció 29,1%, mientras que algunas provincias amazónicas como Orellana y Esmeraldas mostraron incrementos superiores al 100%.
Vehículos híbridos y eléctricos impulsan el cambio en mayo
El segmento de vehículos híbridos creció en un 46% en mayo, con 1.450 unidades vendidas. Suzuki lideró este segmento, con 385 vehículos, seguido por Chery, con 200 unidades. En el acumulado enero-mayo, las ventas híbridas crecieron 11,2% hasta alcanzar 6.399 unidades.
Los vehículos eléctricos mostraron un crecimiento aún más dinámico, con ventas que se dispararon 136,3% en mayo, hasta 267 unidades. BYD dominó este segmento, con 121 vehículos eléctricos vendidos, más del triple que el año anterior. En el periodo enero-mayo, las ventas de eléctricos aumentaron 142,3%, para totalizar 1.192 unidades.
Chevrolet, que lideró las ventas acumuladas en 2024, con 9.036 unidades entre enero y mayo, experimentó una caída dramática del 23,7% en 2025, vendiendo apenas 6.893 vehículos en el mismo período.
Toyota, tradicionalmente una de las marcas más sólidas del mercado, registró una contracción del 27,7%, pasando de 3.073 a 2.222 unidades. Volkswagen experimentó la mayor caída entre las marcas establecidas, con una reducción del 30,3% en sus ventas acumuladas.
En contraste, las marcas chinas han capitalizado esta reconfiguración del mercado. GWM creció 77% en el período enero-mayo, mientras que BYD disparó sus ventas 174,4%, pasando de 277 a 760 unidades.
RECUPERACIÓN PENDIENTE
Sin embargo, los 45.323 vehículos nuevos entre enero y mayo de 2025 representan el peor desempeño para este periodo desde 2021, cuando se registraron 43.028 vehículos en medio de la pandemia de Covid-19. La cifra actual está 19% por debajo del pico histórico de 58.081, unidades alcanzado en 2023.
Las ventas de mayo de 2025 apenas superan las 8.513 unidades de 2024, pero permanecen 8,2% por debajo de las 11.258 unidades vendidas en mayo de 2023.
Además, los datos muestran un patrón de desplome: después de alcanzar 132.388 vehículos vendidos en 2023, el mercado se contrajo a 108.266 unidades en 2024, una caída del 18,2% que representa la mayor contracción anual registrada en la última década.
CRITERIOS
“El repunte en las ventas de vehículos en mayo está vinculado al incipiente proceso de recuperación económica y a una mejora en las condiciones de financiamiento”, señaló Alberto Acosta Burneo, economista y editor de Análisis Semanal.
“Tras un periodo de contracción en el crédito, estamos viendo una paulatina aceleración, impulsada por el exceso de liquidez en el sistema financiero y la caída de las tasas de interés. Este entorno favorece el crédito productivo, pero también está comenzando a dinamizar la demanda de bienes durables como vehículos, en particular los híbridos y eléctricos, que ganan terreno en el nuevo patrón de consumo”, explicó.
Según Acosta, la economía ecuatoriana comenzó a recuperarse en los últimos meses, luego de una contracción del 2% en 2024. “El superávit comercial de más de 7.000 millones de dólares en los últimos 12 meses refleja un buen desempeño del sector exportador, mientras que la débil demanda interna ha reducido las importaciones”, explicó.
“El crédito productivo ha sido el primero en repuntar, como lo demuestra el incremento en la compra de maquinaria y vehículos pesados, más vinculados a la inversión que al consumo”, indicó. Añadió que esta tendencia podría sostenerse durante los próximos meses, si no se presentan factores externos adversos, como interrupciones en el suministro eléctrico.
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‘Alivio coyuntural’: Kevin Jiménez, economista y máster en Desarrollo Económico
“Las ventas de vehículos suelen considerarse un indicador relevante de la actividad económica, ya que reflejan tanto decisiones de inversión como de consumo. Sin embargo, es importante tener en cuenta que este indicador puede verse afectado por factores estacionales, como los pagos de utilidades en abril o los décimos en diciembre, los cuales tienden a dinamizar temporalmente la demanda.
Por otra parte, en el contexto actual, las decisiones de gasto de los hogares y las inversiones del sector privado han estado influenciadas por la incertidumbre electoral, lo que ha generado un efecto de contención en la economía.
Al analizar las cifras de ventas de vehículos correspondientes a mayo y al acumulado de enero a mayo en los últimos años, se observa que aún no se han alcanzado los niveles registrados en 2023. Si bien el incremento reportado en el informe representa una señal positiva y puede interpretarse como un alivio coyuntural, no constituye, por sí solo, un indicio sólido de reactivación económica sostenida”.
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