Una nueva fecha de inauguración de este sistema está prevista para el primero de diciembre. Se está implementando un sistema de pago electrónico que se prevé habilitar el 18 de este mes. Por ahora, los usuarios ya pueden registrarse en línea o en cuatro estaciones.
Si no hay cambios de última hora y se cumple el enésimo anuncio oficial, el Metro de Quito empezaría a funcionar el viernes 1 de diciembre. Sería en la administración del quinto alcalde consecutivo desde que inició la construcción: Augusto Barrera, Mauricio Rodas, Jorge Yunda, Santiago Guarderas y, ahora, Pabel Muñoz.
Y para ello la administración municipal tiene dos temas pendientes que le obligarán, de manera inevitable, a tomar decisiones contrarreloj: la renegociación del contrato de 2,5 millones de dólares mensuales con la empresa operadora y la habilitación del sistema electrónico de pago.
Fuentes del Metro de Quito confirmaron al mediodía de hoy que para esta misma semana, probablemente mañana 9 de noviembre, las autoridades emitirán un pronunciamiento oficial sobre los resultados de la renegociación, que se ha desarrollado bajo reserva, pero que ya hay un acuerdo sobre un nuevo monto.
La habilitación del sistema de pago, en cambio, está prevista para el sábado 18 de noviembre, acotaron las fuentes.
Se trata, en todo caso, del segundo intento que el alcalde de turno, Pabel Muñoz, espera que sea el definitivo y sobre todo exitoso, tras del primer intento, el 3 de mayo anterior, que resultó en un estrepitoso fracaso a tal grado que la propia Empresa Metro de Quito ofreció disculpas y poco tiempo después cerró el servicio, aún bajo la administración de Guarderas. .
En aquella ocasión, el personal de seguridad y administrativo del Metro se vio desbordado ante una gran cantidad de usuarios, a quienes se les obligó a permanecer en filas sin recibir información de los problemas e inconvenientes por los que se retrasaba el servicio.
En cuestión de minutos la expectativa generada durante semanas se convirtió en desilusión. Las redes sociales se inundaron de quejas de esperas de hasta una hora para comprar, con dinero en efectivo, un ticket físico. Esto contrastaba con la publicidad de traslado entre las estaciones sur y norte del Metro en apenas 20 minutos.
Pese a estos inconvenientes, al final de esta malograda jornada inaugural de ese entonces, la Empresa Metro de Quito informó que más de 25.000 personas utilizaron el sistema en dos horarios: de 07:00 a 10:00 y de 16:30 a 19:30.
Ahora, para el ofrecido reestreno, la misma Empresa Metro de Quito y el alcalde Muñoz anuncian un sistema de cobro y de pago llamado ‘Cuenta Ciudad’, en el que los usuarios deben darse de alta en línea o de manera presencial, indicando sus datos personales, en las estaciones Iñaquito y El Labrador, en el norte; Quitumbe, en el sur; y, San Francisco, en el centro.
La manera más fácil, a un par de clics de distancia, es crear una cuenta en línea ingresando al link https://quitosemueve.metrodequito.gob.ec/login?redirect=true.
Aquí se desplegará un formulario en el que deberá ingresar, sus nombres y apellidos, el número de la cédula de identidad y el código dactilar que consta en ésta, así como un correo electrónico al que se le enviará una código de verificación.
Una vez que ingrese este código de verificación usted ya podrá crear su cuenta con una contraseña. ¿Y luego? La administración municipal anuncia que en los próximos días habilitará al 100% este sistema para que los usuarios puedan “recargar”; es decir depositar dinero para la compra de viajes.
Ecuador Chequea creó una cuenta siguiendo el procedimiento descrito anteriormente y verificó que aún no está habilitada una opción de pago, mediante, precisamente, un “botón de pago”. Otra opción de “recarga” es el pago en efectivo en las propias ventanillas.
Como se mencionó líneas arriba, este tema pendiente se solucionaría a partir del 18 de noviembre próximo.
Según han anticipado las autoridades municipales, el saldo que ingrese el usuario en esta cuenta se podrá activar mediante tres formas:
- Con la cédula de identidad —que ya contiene un chip interno—.
- Con unas ‘Tarjetas Ciudad’, que el Municipio prevé entregar en los próximos días.
- Con el código QR incluido en su propia cuenta, que el usuario puede desplegar en los lectores ópticos de ingreso de cada estación. Este lunes el alcalde Muñoz anticipó que para esto se habilitará una aplicación móvil en los próximos días, hasta el 25 de noviembre.
A estas tres formas de pago se suma una forma semiautomática con máquinas expendedoras de códigos QR que reciben 45 centavos en monedas, tal como funcionan en algunos estacionamientos de vehículos.
Una última forma prevista, que este lunes anunció Muñoz en su programa radial, es la de una aplicación de pagos de un banco.
CRITERIO
Consultado sobre este tema, el responsable del diseño del Trolebús y consultor internacional en Movilidad, César Arias, manifestó que los dos temas pendientes antes mencionados condicionarán el inicio del funcionamiento del Metro de Quito.
Explicó que el actual sistema de pago anunciado por las autoridades mediante códigos QR impresos tal como se hizo en mayo anterior, debe aplicarse temporalmente mientras se logra estabilizar el sistema electrónico principal de cobro y pago.
Lo dijo luego de recordar que, a diferencia de estos códigos, cuyos lectores al inicio se demoran, las tarjetas son más eficientes, no necesitan contacto, pero garantizar su adecuado funcionamiento toma más tiempo: “Cada estación debe tener validadores de tarjetas para los cuales hay varias opciones, consolas en las que se recibe la información y sistemas de comunicación”.
A estos detalles tecnológicos se agrega la necesidad de contar con “una red de carga”, es decir, alternativas para que los usuarios puedan comprar saldo de las tarjetas, similares a las facilidades con las que hoy cuentan los usuarios del servicio prepago en supermercados, farmacias y otros establecimientos comerciales, comentó el especialista.
¿Y los apagones?
En días anteriores, la Empresa Metro de Quito explicó que se ha activado un plan de contingencia para evitar la paralización de los trenes ante los racionamientos del servicio eléctrico iniciados hace dos semanas y que no tienen una fecha en firme para su finalización.
Explicaron que el sistema puede alimentarse con tres subestaciones eléctricas. Si se suspende una, se conecta automáticamente otra en su reemplazo, acotaron.
Además, explicaron, existe un sistema de respaldo similar al de los centros de cómputo, con baterías que se activan automáticamente apenas se suspende el fluido eléctrico. Este sistema permite a los trenes no quedarse a medio camino y llegar con los pasajeros hasta la estación más cercana.
En todo caso, a pesar de la gravedad de la crisis energética por la baja de caudal en las centrales hidroeléctricas, en Quito se ha descartado que se suspendan de manera simultánea las tres estaciones de las que depende el Metro.
DATOS DEL METRO:
- Tiene 15 estaciones y un trazado de 22,6 kilómetros.
- Es el sistema más grande de transporte de Quito y de todo el país, después del trolebús.
- 5 de las estaciones son ‘multimodales’, es decir, se conectan con buses en Quitumbe, El Recreo, La Magdalena, Universidad Central y El Labrador.
- La tarifa general es de 45 centavos y la tarifa para estudiantes escolares y colegiales es de 22 centavos y de 10 centavos para personas con discapacidad.
- Los horarios de funcionamiento: de lunes a viernes de 05:30 a 23:00; los sábados
- de 07:00 a 23:00; y los domingos y feriados, de 07:00 a 22:00.
- Tiene 18 trenes.
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