Tras dos semanas de paro convocado por la Confederación de Nacionalidades Indígenas del Ecuador (Conaie), marcado por protestas y cierres de vías en rechazo al fin del subsidio al diésel, el Gobierno de Daniel Noboa anunció el sábado 11 de octubre un esquema de compensaciones mensuales para el transporte comercial, que van desde USD 142 hasta USD 642.
Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), la medida requerirá una inversión de alrededor de USD 50 millones durante tres meses, destinados a 53.336 transportistas de carga, escolar e institucional. Los beneficiarios deben registrarse en la plataforma oficial del MTOP: https://registro.mtop.gob.ec/#/login.
De acuerdo con el Decreto Ejecutivo 180, las compensaciones cubrirán entre 145 y 640 galones de diésel mensuales, dependiendo del tipo de vehículo. Los transportistas con camiones tipo “3A-Tracto” recibirán el monto más alto, con un gasto mensual total superior a USD 4,4 millones.
| TIPO DE VEHÍCULO | CANTIDAD DE VEHÍCULOS | SUBSIDIO PROMEDIO (USD) | GALONES DE COMPENSACIÓN | GASTO MENSUAL (USD) | GASTO 3 MESES (USD) |
| Carga liviana | 1,003 | 1,003 | 145 | 894,570.69 | 2,683,712.07 |
| Carga mixta | 1,003 | 1,003 | 175 | 1,272,731.19 | 3,818,193.57 |
| Carga pesada – 2DA | 1,003 | 1,003 | 320 | 3,426,148.43 | 10,278,445.29 |
| Carga pesada – 2DB | 1,003 | 1,003 | 460 | 4,422,788.68 | 13,268,366.04 |
| Carga pesada – 3A Tracto | 1,003 | 1,003 | 640 | 4,448,505.60 | 13,345,516.80 |
| Transporte escolar e institucional | 1,003 | 1,003 | 185 | 2,161,530.20 | 6,484,590.60 |
| TOTAL GENERAL | 53,336 | — | — | 16,446,314.79 | 49,338,934.08 |
Esta es la segunda medida de apoyo al transporte desde septiembre, cuando el Gobierno destinó compensaciones por ocho meses de entre USD 400 y USD 1.000 para 23.000 transportistas de pasajeros rurales, urbanos e interprovinciales.
El Ejecutivo recordó entonces que los municipios son los responsables de revisar las tarifas de pasajes una vez concluyan los periodos de compensación.
Los analistas económicos consultados por Ecuador Chequea coincidieron en que estas medidas buscan atenuar el impacto de la eliminación del subsidio, pero sus alcances son limitados si se los compara con el gasto anual anterior en subsidios, que ascendía a cerca de USD 1.100 millones.
El economista Jorge Calderón sostuvo que los subsidios “deben ser temporales” para permitir que el Estado impulse cambios estructurales y sostenibles. Durante el periodo de compensaciones, explicó, debería evitarse el aumento de pasajes y fletes, e implementarse mecanismos que reduzcan los costos operativos del transporte.
Entre las alternativas, Calderón propone “compensaciones no monetarias”, como reducir aranceles de importación para vehículos, insumos y repuestos.
“Los aranceles hoy representan un incremento de costos de hasta el 50%. Revisarlos ayudaría a hacer más manejables los precios, no solo en el transporte sino en otros sectores productivos”, afirmó.
El exministro de Finanzas Carlos de la Torre fue más escéptico. Si bien consideró positiva la reducción de aranceles, advirtió que su impacto sería marginal y no compensaría los costos inmediatos del combustible.
“Los costos de transporte —clave en toda la cadena productiva— aumentarán gradualmente, y no hay aún una política económica integral para contenerlos”, señaló.
Agregó que la estrategia gubernamental parece orientada más a evitar que el sector del transporte se sume a las protestas que a establecer una política técnica de largo plazo.
Por su parte, el profesor universitario Santiago Erazo plantea una tercera vía frente a los dos escenarios más probables —presión para subir pasajes o extensión del subsidio—: promover la electrificación del transporte público.
“Los municipios no pueden quedarse de brazos cruzados. Deben aprovechar fondos internacionales y alianzas público-privadas para impulsar flotas de buses y taxis eléctricos. Ciudades como Bogotá ya avanzan en esa dirección”, comentó.
El Gobierno ha justificado la eliminación del subsidio al diésel señalando que parte de los recursos se desviaban al contrabando y la minería ilegal, y que ahora se redistribuirán mediante compensaciones, ayudas agrícolas y programas sociales.
Desde el 13 de septiembre, el precio del diésel pasó de USD 1,80 a USD 2,80 por galón, y a partir del 11 de diciembre se aplicará un mecanismo de estabilización frente a las variaciones del mercado internacional, según el Decreto 126 firmado por Noboa.
De acuerdo con la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), los vehículos a diésel representaron el 28,9% de las ventas de vehículos nuevos entre enero y septiembre de 2025, con un incremento del 35,6% respecto al mismo periodo de 2024.
https://drive.google.com/file/d/1LVY6QlclQpmil_t4E88WQ_LrRP_AB_o1/view?usp=sharing
En contraste, la Encuesta de Transporte del INEC (agosto de 2025) indica que el 13,49% de los vehículos en el país usan diésel, frente al 85,18% que utiliza gasolina, mientras que los híbridos y eléctricos apenas alcanzan el 1,32% del total.
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